前幾年，電梯安全事故頻發(fā)，成為業(yè)界關(guān)注的重點，梯聯(lián)網(wǎng)成為eMTC商用面向智能樓宇的重要場景應(yīng)用之一。由于eMTC支持上/下行1Mbps，可以實現(xiàn)對電梯內(nèi)上百個傳感器的數(shù)據(jù)匯總，進而在云端實現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析，達到預(yù)防事故發(fā)生。通過eMTC可以綜合降低對于電梯的維護及巡檢成本。有賴于eMTC對于時延的敏感性、移動性，以及支持VoLTE語音功能，可實現(xiàn)梯聯(lián)網(wǎng)的遠程監(jiān)控、語音交互，保障用戶出行安全。其次，eMTC可以滿足夜間/凌晨電梯運轉(zhuǎn)趨向停歇時的視頻廣告推送。

    在華為無線相關(guān)人士看來，由于電梯成本很高，成本容忍度相對而言會更大。因此，如將eMTC應(yīng)用于電梯運維、小區(qū)/梯內(nèi)廣告、小區(qū)安防門禁對講、老幼護理，將NB-IoT應(yīng)用于水/氣表抄表、樓道用電控制、園區(qū)溫濕度監(jiān)測綠植灌溉、小區(qū)停車位共享……一整套基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)+邊緣計算的數(shù)據(jù)流通，將帶來智能樓宇管理創(chuàng)新與水平提升。

    除此之外，eMTC或許還能與ETC相結(jié)合，提升高速公路通行能力。喬川龍學(xué)者就基于此提出了EMTC的通行模式，技術(shù)上簡單、成本上低廉、效率上高效，可以很好地解決高速公路MTC車道通行效率低下的問題，EMTC與ETC相結(jié)合，能夠大大提升高速公路通行能力。其基本思路是以微信平臺為連接器，連接各要素(高速公路運營主體、司乘人員、車輛、車道系統(tǒng)、計費支付系統(tǒng))，組成EMTC不停車通行收費系統(tǒng)。MTC車道進出口安裝車牌識別系統(tǒng)、自動扣費系統(tǒng)后改造成EMTC車道，注冊登記車輛通過車牌識別進出EMTC車道并自動計、扣費，實現(xiàn)EMTC車道"秒過"。

    EMTC可行性分析

    (一)從技術(shù)上分析。隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、計算網(wǎng)絡(luò)及通訊技術(shù)、移動4G網(wǎng)絡(luò)以及即將到來的5G時代的發(fā)展，為EMTC提供了強大的技術(shù)支撐，這在ETC的運營與推廣中得到驗證。作為EMTC的核心車牌識別技術(shù)已經(jīng)非常成熟，識別率經(jīng)過加強后可以達到99%以上，而且目前在所有的收費站進出口已經(jīng)安裝的車牌拍照系統(tǒng)，在MTC車道改造為EMTC的過程中，能夠做到利舊，減少改造成本。研究擬采用的微信平臺作為"連接器"，作為成熟的社交及支付平臺，在技術(shù)上為EMTC的實現(xiàn)提供了強大的技術(shù)支撐，所以，從技術(shù)上來看，EMTC是可行的。

    (二)從經(jīng)濟上分析。EMTC不需要獨立建設(shè)專用的車道，車主通過互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺辦理業(yè)務(wù)，實現(xiàn)全自動的收費控制。首先，減少車道建設(shè)成本；其次，注冊簡單，足不出戶，能夠提高車主的積極性；再次，縮減收費人員的投入，減少人工成本。所以，從經(jīng)濟上考慮，EMTC產(chǎn)生的經(jīng)濟效益是可觀的。

    (三)從社會環(huán)境上分析。移動網(wǎng)絡(luò)、移動支付、微信的普及日益深化，目前，微信作為成熟的社交平臺，從微信公布的數(shù)據(jù)來看，2016年9月微信平均日登錄用戶達到了7.68億[6]，基本上可以覆蓋90%以上的司乘群體，可以預(yù)見，EMTC一旦應(yīng)用，可以得到迅速推廣[7][8]。從管理層面上看，交通運輸各級領(lǐng)導(dǎo)、各級部門非常重視高速公路通行效率、方便公眾快速便捷出行的需求，高度重視利用先進的技術(shù)、先進的思想改造傳統(tǒng)的通行方式(比如推廣ETC)，打破阻礙高速公路快速通行方式發(fā)展的桎梏。所以，從社會環(huán)境上分析，EMTC同樣是可行的。

EMTC主要優(yōu)點

    (一)車道建設(shè)成本方面優(yōu)點。EMTC不需要額外單獨建設(shè)收費車道，只需要對收費站現(xiàn)有車道稍加改造后直接重復(fù)利用。所以，車道的設(shè)計、施工基本按照傳統(tǒng)成熟的程序進行，既提高收費車道的利用率，同時又降低收費車道的建設(shè)成本。

    (二)車道收費控制系統(tǒng)方面優(yōu)點。EMTC主要通過車牌自動識別器識別車牌，然后與公眾服務(wù)平臺中的車輛庫匹配，根據(jù)車主登記時車主注冊的支付信息完成車輛通車費的收取，屬于全自動的控制收費方式，只有特殊時期加以人工輔助處理。

    (三)收費運營管理方面優(yōu)點。EMTC應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(微信)實現(xiàn)車輛通行的全自動化，收費人工的投入比現(xiàn)有收費系統(tǒng)的少。同時，EMTC無需車輛通行卡的充值網(wǎng)點的建立與維護。

    (四)提升通行效率方面優(yōu)點。EMTC是一種全自動的收費控制方式，跟ETC一樣實現(xiàn)不停車收費，可以做到收費站所有EMTC車道都可以通行，不再受制于類似ETC的特殊專用車道，大大提供了收費站的通行能力和效率。

    (五)推廣應(yīng)用方面優(yōu)點。EMTC車輛的登記、通行費的支付以及相關(guān)業(yè)務(wù)都是在公眾平臺上完成，車主足不出戶就能辦理車輛通行業(yè)務(wù)，給用戶帶來很大的便利性，目前在微信十分普及的情況下，可以預(yù)見，會得到迅速推廣應(yīng)用。

    (六)發(fā)現(xiàn)車輛套牌方面優(yōu)點。EMTC對車輛進站、入站等都有及時短信提醒服務(wù)，車主掌握車輛的運行動態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)車輛被套牌，通過EMTC的應(yīng)急報警服務(wù)或者撥打報警電話，及時抓獲違法車輛。

    EMTC車道改造方式

    (一)EMTC+ETC模式。也就是說把現(xiàn)有的MTC車道全部改造成EMTC車道，非注冊車輛通過EMTC車道時，通過傳統(tǒng)的手工發(fā)卡或自動取卡方式進行通行和交費。這種方式的缺點一是全改造的成本相對較高，二是在注冊車輛數(shù)量不是很多的情況下，EMTC車道大部分情況下被非注冊車輛占用，注冊車輛達不到"秒過"的效果，會影響到推廣應(yīng)用，達不到應(yīng)有的效果。

    (二)EMTC+MTC+ETC模式。也就是說先將一部分MTC進行改造，注冊車輛和非注冊車輛各行其道，這樣所有的注冊車輛都可以做到"秒過"收費站出入口。隨著注冊車輛數(shù)量的不斷增加，可以不斷提升EMTC車道的比例，最終達到絕大部分車輛都能通過EMTC、ETC實現(xiàn)"秒過"，使高速公路的通行效率不斷地得到提升。同時，這種循序漸進的改造方式也可以降低因失敗而帶來的風(fēng)險。因此筆者推薦采用第二種改造方式。

    結(jié)束語

    本文提出基于車牌識別+移動支付的高速公路MTC車道快速進出的通行模式EMTC，通過詳細闡述，認為EMTC能大大降低車道的建設(shè)成本，提高車道利用率，極大地提升高速公路車輛通行能力，真正實現(xiàn)車輛"秒過"快速通行、全自動收費控制模式，能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，具有一定的應(yīng)用實踐價值。

    作者喬川龍：就職于湖南省交通運輸廳科技信息中心博士，主要研究方向智能交通